Nodyn: Mae'r data yn yr erthygl hon ar gyfer cyfeirio yn unig
1. rhannau rotor
Mae'r gydran rotor yn cynnwys rotor gweithredol (rotor gwrywaidd), rotor wedi'i yrru (rotor benywaidd), prif dwyn, dwyn byrdwn, chwarren dwyn, piston cydbwysedd, llawes piston cydbwysedd a rhannau eraill.
2. Ffenomenau fai cyffredinol o rotorau yin a yang
① Gwisgo mecanyddol arferol a heneiddio
Gwisgwch diamedr allanol sianeli gêr yin ac yang y rotor;
Traul arferol y silindr rotor.
② Difrod mecanyddol dyn
Crafiadau ar ddiamedr allanol darnau dannedd rotor Yin a Yang;
Crafiadau ar y silindr rotor;
Mae ochr y cymeriant rotor a gorchuddion diwedd gwacáu yn crafu;
Mae traul y cymeriant a wacáu berynnau diwedd a traul y cylch mewnol y clawr diwedd dwyn;
Gwisgwch y diamedr siafft yn lleoliad dwyn y rotor;
Mae pennau siafft y rotorau yin a yang yn cael eu dadffurfio.
③ Rhannau cyffredinol sydd wedi'u cleisio neu'n sownd
Crafiadau a jamio (occlusion) rhwng y rotorau Yin a Yang;
Rhwng diamedr allanol y rotor a wal fewnol y corff;
Rhwng wyneb diwedd gwacáu y rotor a'r sedd dwyn gwacáu;
Rhwng y cyfnodolyn ar ddiwedd sugno'r rotor a thwll siafft y corff;
Rhwng y cyfnodolyn ym mhen gwacáu y rotor a thwll siafft y sedd dwyn gwacáu.
3. Achos methiant
① Nid yw'r elfen hidlo aer yn cael ei ddisodli mewn pryd, gan arwain at ansawdd cymeriant aer gwael a gwisgo'r rotor yn ddifrifol; bydd y defnydd cymysg o olew iro o wahanol frandiau yn aml yn arwain at gysylltiad a gwisgo'r rotor;
② Mae'r math o olew cywasgydd a ddefnyddir yn ddiamod neu ni chaiff ei ddisodli mewn pryd yn ôl yr angen. Mae'r amhureddau yn yr olew yn fwy na'r safon, gan achosi crafiadau ar y rotor a'r silindr;
③ Mae'r tymheredd gwacáu yn rhy isel yn ystod y llawdriniaeth, gan achosi'r lleithder yn yr olew a'r nwy i fod yn rhy uchel. Bydd gweithrediad hirdymor yn achosi i'r olew emwlsio, gan arwain at weithrediad hirdymor ac ni fydd y berynnau pen cilfach a gwacáu yn cael eu iro'n effeithiol yn ystod cylchdroi cyflym a llwyth trwm. Bydd difrod thermol yn achosi i'r rotor llinyn, dadffurfio a mynd yn sownd;
④Anffurfiannau y rotor gyriant pen siafft diwedd oherwydd y clirio meshing y gyriant cyplydd gêr neu fethiant y cysylltiad allweddol gêr;
⑤ Difrod annormal a achosir gan ansawdd dwyn.
Mae'r diffygion uchod ocywasgwyr aeryn cael eu hachosi yn gyffredinol gan fodau dynol. Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, cyn belled â bod y gweithdrefnau gweithredu a chynnal a chadw yn cael eu dilyn yn ofalus, gellir osgoi'r methiannau uchod yn llwyr.
Yn fyr, mae dyddlyfrau diwedd sugno a gwacáu y rotor cywasgydd sgriw yn cael eu cefnogi gan y Bearings ar y corff cywasgydd a sedd dwyn gwacáu yn y drefn honno. Os yw coaxiality y corff cywasgwr, sedd dwyn gwacáu, a rotor yn ganlyniad i brosesu mecanyddol neu gydosod, Os na fodlonir y gofynion dylunio, bydd yn hawdd arwain at grafiadau rhwng y rotorau, y rotor a'r corff, y rotor ac eraill rhannau, neu'r rotor yn mynd yn sownd. Yn gyffredinol, mae'r gofyniad cyfexiality rhwng y twll siafft a siambr gywasgu'r rotor o fewn 0.01 ~ 0.02mm.
Mae'r cliriad rhwng y rhannau yn y siambr cywasgu ycywasgwr sgriwyn cael ei fesur yn gyffredinol mewn gwifren neu mm. Mae'r rhannau yn y siambr gywasgu wedi'u cyfateb yn ddeinamig. Os yw'r gwerth clirio a ddyluniwyd yn rhy fach, ynghyd â'r gwall yn y broses weithgynhyrchu, bydd y rotor yn cael ei niweidio'n hawdd. Wedi'i gleisio neu'n sownd. Mae'r bwlch rhwng y rotor a'r corff yn gyffredinol tua 0.1mm, ac mae'r bwlch rhwng wyneb diwedd gwacáu y rotor a'r sedd sy'n dwyn gwacáu yn 0.05 ~ 0.1mm.
Yn ystod y broses dadosod ycywasgwr, oherwydd bod y dwyn a'r siafft rotor yn cyfateb yn dynn, os yw'r grym dadosod yn rhy fawr, bydd yn achosi dadffurfiad y rhannau a bydd cyfexiality y rhannau eu hunain yn cael ei leihau.
Ar ôl ycywasgwrwedi'i ymgynnull, mae angen gwirio coaxiality cyffredinol y cynulliad. Os yw'r coaxiality allan o oddefgarwch, bydd yn achosi crafiadau rhwng rhannau neu bydd y rotor yn sownd.
4. Peryglon a chanfod difrod rotor
Yn ystod gweithrediad arferol ycywasgydd aer,os bydd sain annormal, mwy o ddirgryniad, tymheredd gwacáu uchel hirdymor, neu orlwytho cyfredol yn digwydd, rhaid ei gau i'w archwilio'n ofalus. Dylech ganolbwyntio ar wirio a yw'r Bearings cywasgydd aer yn cael eu difrodi ac a yw diwedd siafft y rotor yn cael ei ddadffurfio.
Os gellir canfod difrod i'r Bearings pen rotor mewn pryd a bod y peiriant yn cael ei gau i lawr ar unwaith, ni fydd y Bearings yn mynd yn boeth ac yn sownd, ac ni fydd cydrannau mecanyddol mawr yn cael eu difrodi.
Os na ellir darganfod y difrod i'r dwyn diwedd rotor mewn pryd a'rcywasgydd aeryn rhedeg am amser hir, bydd ffrithiant a llithro yn digwydd yn gyffredinol rhwng cylch mewnol y dwyn a sefyllfa gosod y dwyn rotor. Mewn achosion difrifol, bydd safle dwyn y rotor yn dod yn las, wedi'i garwhau a'i deneuo, neu bydd pen y rotor yn ymddangos. Mae cylch mewnol dwyn y clawr yn sownd, gan achosi cylch allanol y dwyn i gylchdroi, gan achosi i dwll dwyn y clawr diwedd ddod yn fwy neu allan o rownd. Gall hyd yn oed ddigwydd bod y difrod dwyn yn achosi'r rotor yn uniongyrchol i ddadffurfio o dan weithred pŵer uchel, gan ddinistrio coaxiality y rotor.
Mae archwilio rotorau yin ac yang yn gyffredinol yn dibynnu ar draul a chrafiadau'r rotor. Ni fydd ei draul meshing yn llai na 0.5mm-0.7mm mewn diamedr. Ni ddylai'r ardal crafu fod yn fwy na 25mm², ni ddylai'r dyfnder fod yn fwy na 1.5mm, ac ni fydd diffyg echelinedd pen siafft y rotor yn fwy na 0.010mm.
Os oes angen i chi brynu'r cywasgydd aer, ein cywasgydd aer brand kaishan fyddai eich dewis da. Dyma'r wybodaeth gyswllt:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Rhif Ffôn/WhatsApp: +86 18092196185
Amser post: Hydref-19-2023
