Nodyn: At ddibenion cyfeirio yn unig y mae'r data yn yr erthygl hon
1. Rhannau rotor
Mae cydran y rotor yn cynnwys rotor gweithredol (rotor gwrywaidd), rotor wedi'i yrru (rotor benywaidd), prif beryn, beryn gwthiad, chwarren beryn, piston cydbwysedd, llewys piston cydbwysedd a rhannau eraill.
2. Ffenomenau nam cyffredinol rotorau yin a yang
① Gwisgo mecanyddol arferol a heneiddio
Gwisgo diamedr allanol sianeli gêr yin a yang y rotor;
Traul a rhwyg arferol y silindr rotor.
② Difrod mecanyddol a wnaed gan ddyn
Crafiadau ar ddiamedr allanol darnau dannedd rotor Yin a Yang;
Crafiadau ar silindr y rotor;
Mae ochr gorchuddion pen cymeriant a gwacáu'r rotor wedi'i chrafu;
Gwisgo berynnau pen y cymeriant a'r gwacáu a gwisgo cylch mewnol gorchudd pen y beryn;
Gwisgo diamedr y siafft yn lleoliad dwyn y rotor;
Mae pennau siafft y rotorau yin a yang wedi'u hanffurfio.
③ Rhannau cyffredinol sydd wedi'u cleisio neu wedi'u glynu
Crafiadau a jamio (occlusion) rhwng rotorau Yin a Yang;
Rhwng diamedr allanol y rotor a wal fewnol y corff;
Rhwng wyneb pen gwacáu'r rotor a sedd dwyn y gwacáu;
Rhwng y cyfnodolyn ar ben sugno'r rotor a thwll siafft y corff;
Rhwng y cyfnodolyn ar ben gwacáu'r rotor a thwll siafft sedd dwyn y gwacáu.
3. Achos y methiant
① Ni chaiff yr elfen hidlo aer ei disodli mewn pryd, gan arwain at ansawdd cymeriant aer gwael a gwisgo difrifol ar y rotor; bydd defnyddio olew iro o wahanol frandiau yn aml yn arwain at gyswllt a gwisgo'r rotor;
②Mae'r math o olew cywasgydd a ddefnyddir yn anghymwys neu ni chaiff ei ddisodli mewn pryd yn ôl yr angen. Mae'r amhureddau yn yr olew yn fwy na'r safon, gan achosi crafiadau ar y rotor a'r silindr;
③ Mae tymheredd y gwacáu yn rhy isel yn ystod y llawdriniaeth, gan achosi i'r lleithder yn yr olew a'r nwy fod yn rhy uchel. Bydd llawdriniaeth hirdymor yn achosi i'r olew emwlsio, gan arwain at weithrediad hirdymor ac ni fydd y berynnau mewnfa a phen gwacáu yn cael eu iro'n effeithiol yn ystod cylchdroi cyflymder uchel a llwyth trwm. Bydd difrod thermol yn achosi i'r rotor linynnu, anffurfio a mynd yn sownd;
④Anffurfiad pen siafft pen gyriant y rotor oherwydd cliriad rhwyllog y gêr cyplu gyrru neu fethiant cysylltiad allwedd y gêr;
⑤ Difrod annormal a achosir gan ansawdd y dwyn.
Y camweithrediadau uchod ocywasgwyr aeryn cael eu hachosi gan bobl yn gyffredinol. Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, cyn belled â bod y gweithdrefnau gweithredu a chynnal a chadw yn cael eu dilyn yn ofalus, gellir osgoi'r methiannau uchod yn llwyr.
Yn gryno, mae cyfnodolion pen sugno a gwacáu rotor y cywasgydd sgriw yn cael eu cynnal gan y berynnau ar gorff y cywasgydd a sedd dwyn y gwacáu yn y drefn honno. Os yw cyd-echelinedd corff y cywasgydd, sedd dwyn y gwacáu, a'r rotor oherwydd prosesu neu gydosod mecanyddol, os na chyflawnir y gofynion dylunio, bydd yn hawdd arwain at grafiadau rhwng y rotorau, y rotor a'r corff, y rotor a rhannau eraill, neu'r rotor yn mynd yn sownd. Yn gyffredinol, mae'r gofyniad cyd-echelinedd rhwng twll y siafft a siambr gywasgu'r rotor o fewn 0.01 ~ 0.02mm.
Y cliriad rhwng y rhannau yn siambr gywasgu'rcywasgydd sgriwyn gyffredinol yn cael ei fesur mewn gwifren neu mm. Mae'r rhannau yn y siambr gywasgu yn cael eu cyfateb yn ddeinamig. Os yw'r gwerth clirio a ddyluniwyd yn rhy fach, ynghyd â'r gwall yn y broses weithgynhyrchu, bydd y rotor yn cael ei ddifrodi'n hawdd. Wedi'i gleisio neu wedi'i glymu. Mae'r bwlch rhwng y rotor a'r corff fel arfer tua 0.1mm, ac mae'r bwlch rhwng wyneb pen gwacáu'r rotor a sedd dwyn y gwacáu yn 0.05~0.1mm.
Yn ystod y broses ddadosod ycywasgydd, oherwydd bod y dwyn a siafft y rotor wedi'u cyfateb yn dynn, os yw'r grym dadosod yn rhy fawr, bydd yn achosi anffurfiad y rhannau a bydd cyd-echelinedd y rhannau eu hunain yn cael ei leihau.
Ar ôl ycywasgyddwedi'i gydosod, mae angen gwirio cyd-echelinedd cyffredinol y cynulliad. Os yw'r cyd-echelinedd y tu hwnt i'r goddefgarwch, bydd yn achosi crafiadau rhwng rhannau neu bydd y rotor yn sownd.
4. Peryglon a chanfod difrod i'r rotor
Yn ystod gweithrediad arferol ycywasgydd aer,Os bydd sain annormal, dirgryniad cynyddol, tymheredd gwacáu uchel hirdymor, neu orlwytho cerrynt yn digwydd, rhaid ei gau i lawr i'w archwilio'n ofalus. Dylech ganolbwyntio ar wirio a yw berynnau'r cywasgydd aer wedi'u difrodi ac a yw pen siafft y rotor wedi'i ddadffurfio.
Os gellir canfod difrod i'r berynnau pen rotor mewn pryd a bod y peiriant yn cael ei ddifa ar unwaith, ni fydd y berynnau'n mynd yn boeth ac yn sownd, ac ni fydd cydrannau mecanyddol mawr yn cael eu difrodi.
Os na ellir darganfod y difrod i'r beryn pen rotor mewn pryd a'rcywasgydd aeryn rhedeg am amser hir, bydd ffrithiant a llithro fel arfer yn digwydd rhwng cylch mewnol y beryn a safle beryn gosod y rotor. Mewn achosion difrifol, bydd safle beryn y rotor yn mynd yn las, yn garw ac yn deneuo, neu bydd pen y rotor yn ymddangos. Mae cylch mewnol beryn y gorchudd yn sownd, gan achosi i gylch allanol y beryn gylchdroi, gan achosi i dwll beryn y gorchudd pen fynd yn fwy neu allan o grwn. Gall hyd yn oed ddigwydd bod y difrod beryn yn achosi i'r rotor anffurfio'n uniongyrchol o dan weithred pŵer uchel, gan ddinistrio cyd-echelinedd y rotor.
Mae archwiliad rotorau yin a yang yn gyffredinol yn dibynnu ar draul a chrafiadau'r rotor. Ni ddylai ei draul rhwyll fod yn llai na 0.5mm-0.7mm mewn diamedr. Ni ddylai'r ardal wedi'i chrafu fod yn fwy na 25mm², ni ddylai'r dyfnder fod yn fwy nag 1.5mm, ac ni ddylai anechelinedd pen siafft y rotor fod yn fwy na 0.010mm.
Os oes angen i chi brynu'r cywasgydd aer, byddai ein cywasgydd aer brand kaishan yn ddewis da i chi. Dyma'r wybodaeth gyswllt:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Rhif Ffôn/WhatsApp: +86 18092196185
Amser postio: Hydref-19-2023
